Σάββατο, 5 Σεπτεμβρίου 2009

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΘΗΝΩΝ-ΠΑΤΡΩΝ

Αλήθεια, μια και τόφερε η κουβέντα: Πώς συμβιβάζεται να αναγγέλλεται για τον σιδηροδρομικό άξονα Αθηνών-Πατρών μέση ταχύτητα μόνον 100 χλμ/ώρα (200 χιλιόμετρα σε 1 ώρα 55') και για τον άξονα Αθηνών- Θεσσαλονίκης 142 χλμ/ώρα (500 χιλιόμετρα σε 3,5 ώρες). Φταίει τίποτα στην κατασκευή του άξονα Αθηνών - Πατρών ;

ΚΑΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΣΤΟΝ ΑΞΟΝΑ ΑΘΗΝΩΝ-ΠΑΤΡΩΝ

Άν αληθεύει η πρόσφατη πληροφορία ότι τελικά μόνον τα 20 από τα 120 χιλιόμετρα του υπο κατασκευήν (επί τέλους!) αυτοκινητοδρόμου Κορίνθου-Πατρών θα είναι με 3 λωρίδες+ΛΕΑ ανά κατεύθυνση ενώ τα υπόλοιπα 100 χιλιόμετρα θα είναι …μίζερα δηλαδή με τις ανεπαρκείς 2 λωρίδες+ΛΕΑ ανά κατεύθυνση, τότε δυστυχώς διαπράττεται ένα μεγάλο λάθος πρόβλεψης των μελλοντικών κυκλοφοριακών αναγκών του εν προκειμένω οδικού άξονα. Ελπίζω τουλάχιστον ότι οι σήραγγες θα διαθέτουν εξ αρχής 3 λωρίδες+ΛΕΑ ώστε να μην χρειαστεί, σε όχι και τόσο μακρινό μέλλον, να …φαρδύνουν, με ό, τι αυτό θα συνεπάγεται για την διατάραξη της κυκλοφορίας.
Η ίδια «μιζέρια» και στην μελλοντική σιδηροδρομική σύνδεση Αθηνών-Πατρών. Σχεδόν θριαμβολογικά αναγγέλλεται ότι η διαδρομή το..... 2015 θα καλύπτεται σε 1 ώρα και 55' και ότι (δήθεν) εισερχόμεθα στην λέσχη των ανεπτυγμένων σιδηροδρομικώς κρατών, την στιγμή που Γαλλία, Ισπανία, Ιταλία κλπ. επιτυγχάνουν μέσες ταχύτητες μεγαλύτερες των 200 χλμ/ώρα και όχι τα δικά μας 100 χλμ/ώρα (περίπτωση Αθηνών-Πατρών). Για να είμαι αντικειμενικός, μπορεί το κόστος ενός γαλλικού TGV ή ενός ισπανικού AVE ή ακόμη ενός ιταλικού FRECCIAROSSA(Τραίνων Υψηλής Ταχύτητας) να είναι μεγάλο αλλά θα άξιζε τον κόπο προκειμένου να ξεφύγουμε, έστω σε μερικά πράγματα, από την μόνιμη θέση του θλιβερού ουραγού της Ευρώπης.Μια μέση σιδηροδρομική ταχύτητα ευρωπαϊκού επιπέδου σίγουρα θα απέτρεπε τον κάτοχο ΙΧ από το να χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητό του αφού με το τραίνο θα ταξείδευε γρηγορότερα και μάλιστα ασφαλέστερα ακόμη και σε σύγκριση με τον οπωσδήποτε ασφαλή κλειστό αυτοκινητόδρομο, όπως αυτός σε λίγα χρόνια θα διαμορφωθεί.

Σάββατο, 18 Ιουλίου 2009

ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΙ ΚΑΙ ..... ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ

Ακούστηκε κάτι για ποδηλατοδρόμους στο πολεοδομικό συγκρότημα Αθηνών. Καλή η ιδέα και βεβαίως η ... υλοποίησή της αλλά ας γίνει κάτι και για τα πεζοδρόμια.Ας φροντίσουν οι δημοτικές αρχές στο εξής να μην επιτρέπουν το φύτεμα δενδρυλλίων στο μέσον του πεζοδρομίου αλλά κοντά στο ρείθρο.Αφενός θα διευκολυνθεί η κίνηση των πεζών, των αμαξιδίων των προσώπων με ειδικές ανάγκες, των μαμάδων με τα καροτσάκια και αφετέρου όταν θα μεγαλώσουν τα δέντρα θα αποτελούν και ένα φράγμα προστασίας των πεζών από τις ..στραβοτιμονιές οχημάτων και μηχανών. Το αντεπιχείρημα ότι με τον κορμό του δένδρου κοντά στο ρείθρο τα κλαδιά θα εμποδίζουν την κυκλοφορία δεν ευσταθεί άν οι δήμοι φροντίζουν για τα απαραίτητα κλαδέματα.

Παρασκευή, 17 Ιουλίου 2009

ΔΙΟΡΘΩΣΗ !!!!

ΖΗΤΩ ΣΥΓΓΝΩΜΗΝ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΟ ΛΑΘΟΣ (LAPSUS CALAMI Ή ΜΑΛΛΟΝ LAPSUS...DIGITI):ΤΟ ΣΩΣΤΌ ΟΝΟΜΑ ΤΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ESTACIO' DE SANTS!

ECTACIO' DE SANTS - BARCELONA




Πέμπτη, 9 Ιουλίου 2009

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΘΗΝΩΝ

Μαθαίνουμε από τα ΜΜΕ ότι σχεδιάζεται να υπογειωθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ από το ύψος της Πέτρου Ράλλη μέχρι τις Τρείς Γέφυρες. Ευχής έργο και μπράβο στον ΟΣΕ και στο αρμόδιο Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών. Μαθαίνουμε όμως ταυτόχρονα ότι όλο το συγκρότημα του Κεντρικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών (αποβάθρες) θα παραμείνει...ισόγειο. Γιατί άραγε; Ακούγονται επιχειρήματα ειδημόνων..ότι η υπογείωση των αποβαθρών (πλατφόρμες)του Σταθμού θα έθετε σε κίνδυνο τους ευρισκομένους στις αποβάθρες λόγω ανάπτυξης ηλεκτροστατικών φορτίων. Αν ταξείδευαν οι αρμόδιοι μέχρι την Βαρκελώνη θα διεπίστωναν ότι ο Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός SANTS (BARCELONA SANTS)της υπέροχης αυτής πόλης είναι υπόγειος , ως προς τις αποβάθρες, χωρίς μέχρι τώρα να έχει κεραυνοβοληθεί από τα ..φορτία ή να έχει πάθει κάτι άλλο κανείς Καταλανός, Ισπανός ή και τουρίστας. Η αίθουσα αναμονής , πίνακες αναχωρήσεων /αφίξεων, εκδοτήρια κλπ είναι ισόγεια. Αν πάλι φοβούνται τόσο πολύ την υπογείωση των αποβαθρών έ, ας ρωτήσουν τότε το RENFE(Εθνικό Δίκτυο Ισπανικών Σιδηροδρόμων) πώς τα ..κατάφερε. Ας το ξαναδούν το θέμα γιατί αξίζει τον κόπο μιά και το όλο δίκτυο, ως ανεφέρθη παραπάνω, θα υπογειωθεί. Απελευθερώνεται έτσι τεράστιος χώρος στην περιοχή του Σταθμού Λαρίσης για πράσινο με όλες τις θετικές συνέπειες, έστω και αν ένα τμήμα του θα καταλαμβανόταν από τις αναγκαστικά και δικαίως ..ισόγειες υπηρεσίες του Σταθμού.

Τετάρτη, 24 Ιουνίου 2009

ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΠΕΡΙΤΥΛΙΓΜΕΝΑ ΜΕ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ

ΕΥΤΥΧΩΣ ΔΕΝ ΒΛΕΠΩ ΠΡΟΣΦΑΤΩΣ ΠΟΛΛΑ ΤΕΤΟΙΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ...ΛΕΣ ΝΑ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑΝ ΟΙ ΑΡΜΟΔΙΟΙ; ΜΑΚΑΡΙ...

Τετάρτη, 10 Ιουνίου 2009

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ "ΤΟ ΒΗΜΑ"

Κε Διευθυντά,

Σας γράφω αυτή την επιστολή για να καταγγείλω και εγώ το γεγονός του εξωτερικού καθολικού «περιτυλίγματος» των λεωφορείων και των τρόλεϋ με διαφημίσεις. Ο δυστυχής επιβάτης δεν βλέπει παρά αμυδρά και ασαφώς τα στοιχεία του εξωτερικού περιβάλλοντος (κτίρια, οχήματα κλπ.) με αποτέλεσμα, καθώς δεν αναγγέλλονται πάντα οι στάσεις, να μην είναι εντελώς σίγουρος για το πού βρίσκεται σε μια δεδομένη στιγμή. Να κάνω και μιά παρομοίωση σχετικά με το απάνθρωπο του πράγματος: Ο επιβάτης κοιτάζοντας έξω έχει το ίδιο οπτικό αίσθημα με εκείνο του κολυμβητή που έχει βυθίσει το κεφάλι του στο νερό, χωρίς μάσκα και με ανοιχτά τα μάτια, και προσπαθεί να διακρίνει τα πέριξ. Σκέτος ζόφος. Ας φροντίσουν οι αρμόδιοι να μην αποφεύγονται τα δημόσια μέσα μεταφοράς και για αυτόν τον παραπάνω λόγο, από ανθρώπους που είναι διατεθειμένοι, όπως ο γράφων, να αφήσουν το ΙΧ τους στο σπίτι, με αντάλλαγμα όμως την ανθρώπινη μεταφορά και όχι την μεταφορά δίκην ζώων.

Με εκτίμηση,


Παρασκευή, 20 Φεβρουαρίου 2009

ΕΝΑ ΛΑΘΑΚΙ

Ένα λαθάκι, εκ παραδρομής (lapsus calami). To "ενδεχομένως" είναι βέβαια με ω και όχι όπως γράφτηκε προηγουμένως (ενδεχομένος !!!).

ΜΙΚΡΕΣ ΕΞΕΓΕΡΣΕΙΣ

ΠΟΤΕ, ΑΛΗΘΕΙΑ, ΘΑ “ΕΞΕΓΕΡΘΟΥΜΕ” ΕΝΑΝΤΙΟΝ ΑΥΤΩΝ ΠΟΥ:

1)     -  αναιδώς και προπετώς  παρκάρουν το αυτοκίνητο ή τη μηχανή, έστω και για λίγο, και φράζουν όλο το πεζοδρόμιο, χωρίς να έχουν απόλυτη ανάγκη για να πράξουν αυτό ;

2)     - αναιδώς δεν κρατάνε την πόρτα σε δημόσιους χώρους και την αφήνουν να έρθει στα μούτρα σου εσένα που ακολουθείς;

3)    -  αναιδώς κολλάνε αυτοκόλλητα σε πινακίδες οδικής κυκλοφορίας;

4)    -  αναιδώς παρεισφρέουν στην σειρά αναμονής μπροστά από εσένα, χωρίς να υπάρχει απόλυτη ανάγκη;

5)    -  αναιδώς κορνάρουν με την παραμικρή (κάτω του δευτερολέπτου!) καθυστέρηση κίνησης της ουράς αυτοκινήτων;

6)     - χρησιμοποιούν την λωρίδα έκτακτης ανάγκης  (ΛΕΑ) των αυτοκινητοδρόμων τρέχοντας μάλιστα με υπερβολική ταχύτητα και προσπερνώντας σε από δεξιά;

7)      -  διανύουν με μεγάλη ταχύτητα οδούς περιοχών  κατοικιών, χωρίς συνείδηση  του ενδεχομένου να παραπατήσει κάποιος πεζός που δυστυχώς περπατάει από το δρόμο, ξυστά από τα παρκαρισμένα οχήματα,  γιατί ενδεχομένος κάποιο όχημα ή μηχανή κάποιου ασυνειδήτου έχει  καταλάβει το πεζοδρόμιο;

8)     -  αναιδώς δεν παρέχουν την προτεραιότητα στην διέλευση πεζών,  που προσπαθούν να διασχίσουν τον δρόμο, ενώ μπορούν, χωρίς κίνδυνο, να φρενάρουν λίγο,  φερόμενοι γενναιόδωρα ;

9)    - αναιδώς παρακάμπτουν ολόκληρη σειρά οχημάτων αναμενόντων σε αριστερό φανάρι και τοποθετούνται επί κεφαλής οπότε μη μπορώντας να δούν το «πράσινο» (όταν ανάψει) από την προωθημένη αυτή θέση τους, δημιουργούν καθυστέρηση στερώντας  σε κάποιους  νομιμοφρόνως  αναμένοντες την δυνατότητα να περάσουν το φανάρι με την πρώτη;

10   -στις δημόσιες υπηρεσίες και μάλλον όχι μόνο, αντικαθιστούν το  «παρακαλώ» με το «γιά» δηλαδή « γιά περάστε στο Γραφείο  4»;

  -χρησιμοποιούν τον ενικό  όταν απευθύνονται σε άγνωστά τους άτομα που  τα θεωρούν, για άγνωστους λόγους,  κοινωνικώς «υποδεέστερα»  ή θεωρούν ότι εκείνη τη στιγμή έχουν μια θέση «εξουσίας» που τους δίνει αυτό το «δικαίωμα»;

12   - ενώ  ευγενικά τους παραχωρείς την προτεραιότητα στην τροχαία κίνηση, περνούν από μπροστά σου αγέρωχοι χωρίς νεύμα ευχαριστιών;

13- ακινητοποιούν  το όχημά τους χωρίς να σε προειδοποιήσουν εγκαίρως με τα «αλάρμ» ;

14- αναιδώς αδειάζουν το τασάκι του αυτοκινήτου τους στον δρόμο;